keskiviikko 15.10.2014 - Vesa Mäkinen

Kuusi kiivasta viikkoa

Tänä kesänä ja syksynä se on erilaista. Kun laiva nyt kääntää keulansa ja lähtee porskuttamaan kohti Kustaanmiekkaa, Tuomiokirkon torni ei loistakaan kaiken yllä. Laivan lipuessa Klippanin ohi Tuomiokirkon eteen tulevat Katajanokan maailmanpyörän sinertävät valot.

Ei se pimeällä ruma ole. Etualalla maailmanpyörä, taustalla Tuomiokirkon hohtava hahmo. Oikealla Uspenskin jylhä katedraali. Ja samalla kuuluu kumea mörähdys. Sumutorvi kertoo muille vesillä olijoille, että liikkeellä ollaan.

Lauantai on vaihtumassa sunnuntaiksi. Silja Symphony harvemmin poistuu Helsingin satamasta tällaiseen aikaan.

Suomenlinnan Kustaanmiekassa iso laiva kääntyy kesken kapeikon. Nyt se vasta jylhältä tuntuu, kun valleista näkyvät vain ääriviivat.

Erikoiseen lähtöaikaan on erikoinen syy. Silja Symphony on poistumassa liikenteestä pisimmäksi ajaksi sen jälkeen, kun se lähti neitsytmatkalleen vuonna 1991. Se on matkalla Turun korjaustelakalle Naantaliin, missä sen sisustus uusitaan täysin.

Kun Symphony jättää Kustaanmiekan taakseen, sen sisustaa on jo purettu kosolti uuden tieltä. Auringon noustessa kuuden tunnin kuluttua kauniin punertavana työmiehet heräilevät, suuntaavat aamiaiselle ja jatkavat töitä. Niiden on määrä jatkua lähes keskeytyksettä siihen asti, kun Symphony lähtee lokakuun puolivälissä Naantalista kohti Helsinkiä.

Kun Silja Symphony ajoi auringon noustessa kohti Naantalia ja korjaustelakkaa, työt olivat jo hyvässä vauhdissa. Takakannelle oli jo koottu pois heitettävää vanhaa kalustusta.
Kun Silja Symphony ajoi auringon noustessa kohti Naantalia ja korjaustelakkaa, työt olivat jo hyvässä vauhdissa. Takakannelle oli jo koottu pois heitettävää vanhaa kalustusta.

Myllerrystä laivan alla

Neljä viikkoa myöhemmin, lokakuun alussa Symphonyn alla myllertää. Suomenlahti ryöppyää laivan alle viisi kuutiometriä sekunnissa. Vesi nousee, ja puolessa tunnissa sen pinta alkaa tavoittaa laivan pohjan.

Symphony on tässä vaiheessa ollut niin sanotulla kuivatelakalla noin kolme viikkoa. Sinä aikana sen pohjaa ja kylkiä sekä niiden laitteita on kunnostettu, pintaruostetta hiottu pois ja uutta maalia maalattu pohjaan.

Kuivatelakalla laivan pohja pistettiin uuteen uskoon.
Kuivatelakalla laivan pohja pistettiin uuteen uskoon. "Kuukävelijöillä" liikkuneet työntekijät pesivät ja hiekkapuhalsivat pohjan aluksi.

Koko sen ajan Symphony on maannut 250 järeän pukin päällä. Se laskettiin niiden päälle pumppaamalla vesi pois telakka-altaasta. Sitä ennen laiva oli aseteltu vinssivaijerien ja keskityskiikareiden avulla senttimetrien tarkkuudella paikalleen. Niin, että laivan keskituhto asettui lepäämään yhden pukkirivistön päälle. Muut pukit pitivät laivaaa pystyssä.

Pukit odottamassa Silja Symphonya. Pitkä pukkirivistö tuli laivan keskituhdon alle. Sivuilla olevat pukit tukivat laivaa, jotta se pysyi pystyssä. Tällä pedillä Symphony makasi pari viikkoa.
Pukit odottamassa Silja Symphonya. Pitkä pukkirivistö tuli laivan keskituhdon alle. Sivuilla olevat pukit tukivat laivaa, jotta se pysyi pystyssä. Tällä pedillä Symphony makasi pari viikkoa.

Nyt vesi hiljalleen ottaa otteen laivasta. Keula kelluu ensin, ja pian sisällä tuntuu tuskin havaittava nytkähdys, kun koko laiva nousee veden varaan. Sitten se on taas niin vakaana kuin suuri laiva voi vedessä olla.

Symphony ajoi telakka-altaaseen illan jo pimennyttyä. Se aseteltiin vinsseillä ja keskityskiikareilla senttien tarkkuudella paikalleen, minkä jälkeen allas tyhjennettiin hiljalleen.
Symphony ajoi telakka-altaaseen illan jo pimennyttyä. Se aseteltiin vinsseillä ja keskityskiikareilla senttien tarkkuudella paikalleen, minkä jälkeen allas tyhjennettiin hiljalleen.

Laiva peruuttelee tarkastusten jälkeen vesille kääntymään ja asettuu telakan laituriin. Ja sisällä työt jatkuvat, koko ajan.

Remontin valtavuus hahmottuu

Kun ison laivan sisällä tapahtuu, siellä todella tapahtuu. Telakoinnin aikana Symphonyn hyteissä asuu 400 työntekijää, jotka ovat noin 20 eri maasta ja työskentelevät 20 eri aliurakoitsijalle. Lisäksi lähiseudulta käy työntekijöitä kotoaan laivalla.

Muutaman viikon remonttia seurattua vasta alkaa ymmärtää, miten valtavasta asiasta on kyse. Ja erityisesti: miten valtavan tarkasti kaikki on mitoitettu ja ajoitettu.

Remontin alussa näky oli maallikon silmään lohduton. Telakalle saavuttaessa esimerkiksi laivan buffet-ravintola oli varsin erinäköinen kuin on totuttu.
Remontin alussa näky oli maallikon silmään lohduton. Telakalle saavuttaessa esimerkiksi laivan buffet-ravintola oli varsin erinäköinen kuin on totuttu.

Monet ovat kuulleet taksiautoillijalta, kuinka kallista on auton hajoaminen. Ei välttämättä niinkään itse korjaus, mutta se joutoaika, jonka auto on pois liikenteestä. Silloin ei kassa kilise.

Mutta otapa liikenteestä pois laiva. Silloin yhdelle päivälle tulee hintaa vielä hieman enemmän. Aikataulut suunnitellaan mahdollisimman tarkasti.

Tuttavaperhe sattuu olemaan tulossa Symphonylle heti sen ensimmäiselle risteilylle sen päästyä telakalta. Kysyivät jo muutama viikko sitten – kuultuaan laivan olevan telakalla – että valmistuuhan se sitten ajoissa. Naurahdin, että näkemäni perusteella varmasti valmistuu. Eri vaiheiden aikataulua hienosäädetään tarvittaessa, mutta kaiken aikaa on ollut selvää, että torstaina 16.10. Symphony lähtee Helsingistä kohti Tukholmaa.

Paikat valmistuvat samaa tahtia.

Aikataulussa pysymisen mahdollistaa järjestys. Remontin ollessa kiivaimmillaan järjestys ei ensimmäisenä tule mieleen, mutta pienen tarkkailun jälkeen huomaa, että siellä se koko ajan on kaiken perustana.

Urakoitsijat on valittu laivalle paljolti aiempien työnäytteiden perusteella. Urakoitsijan oma päällikkö huolehtii, että oma kohde valmistuu aikataulussa ja laadukkaana.

Laivan eri paikat valmistuvat lopulta yllättävän tarkasti samaa tahtia. Kreikkalaiset työmiehet laulavat ja rakentavat sushiravintolaa ja italialaista Tavolata-ravintolaa. Portugalilainen Filipe Leal maalaa raisiolaisen Europlanin alihankkijana Commodore-luokan hyttejä. Mikkeliläinen Mikko Moilanen rakentaa Promenadelle uutta parkettilattiaa. Ja kaikki muut hoitavat samaan aikaan omia hommiaan. Laivalla tuntuu varsinainen työnteon tuhina.

Ensimmäinen merkittävä virstanpylväs oli uusi Commodore-luokan hytti, joka herätti ihastusta Siljalinesuomen Instagram-tilillä jo pari viikkoa sitten.
Ensimmäinen merkittävä virstanpylväs oli uusi Commodore-luokan hytti, joka herätti ihastusta Siljalinesuomen Instagram-tilillä jo pari viikkoa sitten.

Laiva toimii remonttinsakin ajan majapaikkana ja ruokalana. Työntekijät kokoontuvat neljä kertaa päivässä syömään messiin eli ravintolaan, joka on tehty kokoustiloihin.

Hygieniasta laivalla huolehditaan erityisen tarkoin. Kaikki pesevät kätensä huolella ennen syömään menoa.
Hygieniasta laivalla huolehditaan erityisen tarkoin. Kaikki pesevät kätensä huolella ennen syömään menoa.

Laivan vahtimestarit päivystävät autokannen sisääntulosillalla koko ajan ja leimaavat ihmisiä sisään ja ulos. Koko ajan on tiedettävä, keitä laivalla on. Infotiskin työntekijät neuvovat työntekijöitä käytännön asioissa, tekevät tarvittaessa hytin avaimia ja auttavat kaikin tavoin. Välillä laivalla kuuluu tyypillinen kuulutus, joka pyytää jotakuta ottamaan yhteyden vastaanottoon. Laivan terveydenhoitajakin päivystää koko ajan. Häntä ei ole tarvittu onneksi kertaakaan.

Jos työntekijä haluaa kahvia tai mehua vaikka keskellä yötä, autokannella on 24 h yökahvila. Laiva on kuin pieni kaupunki telakallakin.

Koko remontin sujumista valvoo Tallink Silja, eli käytännössä projektipäällikkö Pasi Väänänen. Laivan komento puolestaan on edelleen kapteenilla. Kapteeni on aina kapteeni.

Kohti Helsinkiä

Silja Symphony irrottaa köytensä korjaustelakan laiturista tiistaina illansuussa. Sen voi nähdä Helsingissä keskiviikkona, jolloin se ajaa ensiksi Katajanokan vieraslaituriin, ja Serenaden lähdettyä kohti Tukholmaa Symphony ajaa tutulle paikalleen Olympiaterminaaliin.

Työt jatkuvat laivalla silloinkin. Torstaina iltapäivällä kuuden viikon valtava urakka on ohi. Ensimmäiset matkustajat saapuvat laivaan ja pääsevät näkemään täysin uusitun Symphonyn.

Terveisin,
Laivareportteri Vesa Mäkinen