Kuva: Ahola Transport

MyStar tulee käyttämään Megastarin tavoin polttoaineenaan nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä. Laivalle asennetaan energiatehokkaat monipolttoainemoottorit, jotka voivat LNG:n lisäksi käyttää tulevaisuudessa myös nesteytettyä biokaasua (LBG) tai näiden sekoitusta tai tarvittaessa vähärikkistä polttoainetta.

Valtavat tankit konehuoneessa

MyStarin LNG-tankit ovat halkaisijaltaan 6,5 metrin kokoisia ja painoakin yhdellä tankilla on 150 tonnia. Tankkeja tulee laivalle yhteensä kaksi kappaletta ja ne sijaitsevat laivan alimmalla kannella konevalvomon vieressä. MyStarin LNG-tankit ovat noin 30 prosenttia suuremmat kuin referenssilaiva Megastarilla. Tämä tarkoittaa harvempaa tankkausväliä ja pienempää ympäristökuormitusta satamassaoloaikana.

LNG tankit ovat yksi uuden laivan rakennusprojektin päävarusteista. Niiden asennus tapahtuikin hyvin pian laivan kölinlaskun jälkeen lokakuussa 2020.

LNG tankit valmisti West Welding ja Høglund Marine Solutions. West Welding on Suomen Teuvassa toimiva konepajayhtiö, jonka erityisosaamista ovat LNG-säiliöiden suunnittelu ja valmistus. Høglund Marina Solutions toimittaa MyStarin LNG polttoaineen syöttöjärjestelmän (Fuel Gas Supply Systems, FGSS).

Turvallisuus on aina tärkeintä

Kaikki MyStarin kaasuputkilinjat rakennetaan haponkestävästä ruostumattomasta teräksestä ja putket ovat kaksiseinäisiä. LNG- ja kaasuyksiköiden EX-luokitelluissa tiloissa olevat sähkölaitteet on sertifioitu räjähdyssuojatuiksi. Kaikki LNG- ja kaasulaitteet sekä putkistot varustetaan vaatimuksien mukaisilla kaasuhälytys- ja ESD turvajärjestelmällä turvallisen käytön varmistamiseksi.

MyStarin kahden LNG-tankin kokonaistilavuus on yhteensä 770 m3. LNG on nesteytettyä kryogeenikaasua, joka on säilytettävä erittäin alhaisissa lämpötiloissa: –162 °C:ssa ja 4–6 barin paineessa. LNG:n tankkaus ja käsittely vaatii erityisen koulutuksen ja tarkan prosessin turvamääräyksineen. MyStaria ja Megastaria tankataan sekä Tallinnan että Helsingin satamissa.

Ympäristötehokas kokonaisuus

LNG:n käyttö polttoaineena vähentää melua ja pakokaasupäästöjä. Kahden polttoaineen moottorit tuottavat 25 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä, 85 prosenttia vähemmän typen oksideja ja käytännössä nolla rikkidioksidia ja hiukkasia verrattuna perinteisiin diesel- tai raskaspolttoainemoottoreihin.

Niin MyStarin kuin Megastarinkin pääkoneiden käyttö perustuu myös korkeaan energia- ja ympäristötehokkuuteen - laivan tehotarve saadaan säädettyä kaikissa tilanteissa pääkoneiden optimaaliseen kuormitusasteeseen, jolloin polttoaineen kulutukseen vaikuttava hyötysuhde on mahdollisimman korkea.

Kun MyStar aloittaa liikennöinnin vuoden 2022 alussa, tulee Tallinkin Helsinki-Tallinna-reitistä yksi vihrein ja ympäristöystävällisin. Reitillä liikennöi tuolloin kaksi ympäristötehokasta pikalaivaa Megastar ja MyStar.

Seuraa myös Facebookissa Tallink Suomi -kanavaa