Navigaatio
Tutustu myös muihin artikkeleihimme mm. kohteista, shoppailusta, viihteestä. Inspiroidu
Kuva: RMC, Antti Lehto
MyStarin rakentaminen Rauman telakalla on edennyt viimeiseen vaiheeseen eli merikokeisiin. MyStarilla on tehty koeajoja merellä sekä erilaisia testejä laiturissa. Merikokeisiin liittyy myös LNG:n tankkaus- ja kaasutestit, jotka suoritetaan lokakuun lopulla. Nämä viimeiset jo merellä suoritettavat testit ovat merkittävä virstanpylväs laivanrakennusprosessissa.
Tallinkin sekä Rauman telakan edustajien yhteistyössä suorittamat ensimmäiset merikokeet saatiin suoritettua onnistuneesti syyskuussa. Ensimmäisessä merikokeessa testattiin laivan suorituskykyä viiden päivän ajan. Tallinkin ja Rauman telakan edustajien lisäksi merikokeisiin osallistuivat Luokituslaitos, viranomaisia sekä laitetoimittajien asiantuntijoita.
”Ensimmäiset merikokeet onnistuivat hyvin, ja nyt odotamme, että loputkin merikokeet saadaan tehtyä ja laiva saadaan vihdoin liikenteeseen”, kertoo Tallink-konsernin Head of Ship Management Tarvi-Carlos Tuulik.
Merikokeiden aikana eri laitteiden suorituskykyä testataan ja säädetään alukselle asetettujen vaatimusten mukaisesti. Tavoitteena on, että eri koneet ja laitteet saadaan toimimaan mahdollisimman tehokkaasti ja taloudellisesti.
Käytännössä siis laivan voimalaitosta eli pääkoneita ja apukoneita sekä sähköistä propulsiojärjestelmää säädettiin kokeiden perusteella. Koneita testattiin eri asetuksilla, ja ohjausjärjestelmiä hienosäädettiin energiatehokkuuden parantamiseksi.
”Meille merikokeet ovat aina kohokohta – ne ovat vuosien työn huipentuma. Ensimmäiset merikokeet olivat tilaisuutemme osoittaa, että olemme rakentaneet laivan, joka toimii suunnitellusti”, MyStarin projektipäällikkö Marko Paloluoto Rauman telakalta kertoo.
Kuva: Tallink Grupp
Lokakuussa 2022 on suoritettu toista merikoekierrosta, jossa MyStarin pääpolttoaineena käytetään maakaasua. Viimeisen onnistuneen merikoekierroksen jälkeen laiva luovutetaan Tallinkille.
”Odotamme jo innolla, että viimeisetkin merikokeet saadaan tehtyä ja laiva luovutetaan meille. MyStar on ollut keskeisimpiä projektejamme viime vuosina. On hienoa, että pian asiakkaammekin pääsevät kokemaan, miten uskomattoman hieno laiva Itämerelle saadaankaan”, iloitsee Tarvi-Carlos Tuulik.
MyStarilla on viisi kahdeksansylinteristä kaksoispolttoainemoottoria, jotka varmistavat laivan energiatehokkuuden.
Koska laivassa on kaksoispolttoainemoottorit, voivat laivan viisi pääkonetta käyttää myös vähäpäästöistä maakaasua. Maakaasua varten laivalla on tyhjiöeristetyt LNG-säiliöt, jotka ovat noin 30 prosenttia suuremmat kuin MyStarin referenssialuksella, Megastarilla. Suurempien LNG-tankkien ansiosta laivaa tankataan harvemmin. Maakaasun käyttö laivan polttoaineena vähentää merkittävästi rikin ja typen oksidi- sekä hiilidioksidipäästöjä. Laiva pystyy myös käyttämään polttoaineena biokaasua ja biodieseliä, kun niitä on saatavilla.
Valmistumisen jälkeen MyStar alkaa liikennöidä Helsinki-Tallinna-reitillä vuorotellen Tallinkin pikalaiva Megastarin kanssa.
MyStar on suurin Rauman telakan rakentama laiva. Se on jo seitsemäs Tallinkille Raumalla rakennettu tai suunniteltu laiva, ja samalla myös energiatehokkain sellainen. Tallinkin ja Silja Linen laivoista Raumalla rakennettuja tai suunniteltuja ovat Romantika, Victoria, Galaxy, Baltic Queen ja MyStar. Lisäksi Rauman ja Helsingin telakoiden yhteistyönä on rakennettu Star ja Baltic Princess.
Seuraa MyStarin matkaa Tallink Suomi FB-sivulla
Tervetuloa lukemaan artikkelit MyStar-laivan rakennus- ja valmistumisvaiheista.
