Kuva: Robert Baptist, MAN Energy Solutions SE

RMC telakalla Raumalla rakennettavan Mystarin pääkoneiden valmistus on täydessä vauhdissa. Kaksoispolttoaineratkaisulla varustetut pääkoneet valmistaa saksalainen MAN Energy Solutions. Ensimmäinen pääkone on jo valmistunut ja koeajettu tehtaalla Saksassa.

MyStar on valmistuttuaan yksi Itämeren ympäristöystävällisimmistä laivoista. Yksi tärkein teknologinen ratkaisu laivan ympäristöystävällisyyden ja energiatehokkuuden varmistamiseksi ovat laivan pääkoneet, jotka käyttävät ensisijaisena polttoaineenaan vähäpäästöistä nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä.

Ympäristöystävällistä merenkulkua kehittämässä

Kaksoispolttoaineratkaisu tarkoittaa sitä, että laivassa on moottorit, jotka voivat käyttää vuorotellen kahta eri polttoainetta. Ensisijaisena polttoaineena laiva käyttää nesteytettyä maakaasua, mutta tulevaisuudessa on mahdollista käyttää polttoaineena myös biokaasua, kun siitä tulee käyttökelpoinen polttoainevaihtoehto. Nämä kaksoispolttoainemoottorit, eli ns. Dual Fuel -moottorit, voivat tarvittaessa käyttää myös vähärikkistä meridieseliä esimerkiksi kaasujärjestelmän häiriötilanteessa.

Laivan edistyksellinen sähköpropulsiokoneisto mahdollistaa laivan operoinnin kaikissa tilanteissa energiatehokkaasti jopa 27 solmun nopeudella.

”Haluamme olla kehityksen kärjessä ottamassa käyttöön teknologisia kokonaisratkaisuja ympäristöystävällisen merenkulun kehittämiseksi. Ensimmäinen kaksoispolttoaineratkaisu toteutettiin Rauman telakallalla jo kymmenisen vuotta sitten. Nyt rakenteilla olevan MyStarin pääkoneet voidaan käynnistää nesteytetyllä maakaasulla. Diesel-polttoaineen kulutus on näin ollen myös käynnistyksessä mahdollisimman vähäistä, mikä vähentää päästöjä merkittävästi omalta osaltaan”, sanoo RMC:n toimitusjohtaja Jyrki Heinimaa.

Pääkoneiden testausta tehtaalla

Saksalainen MAN Energy Solutions valmistaa MyStarin pääkoneet. Ensimmäinen pääkone on jo koeajettu Saksan tehtaalla.

Pääkoneiden testissä varmistetaan, että moottori käynnistyy ja käy vakaasti nimellispyörimisnopeutta. Lisäksi kaikki voitelu-, jäähdytys-, polttoaine- ja ohjausjärjestelmät testataan. Moottorille tehdään kuormitusajotestit kytkemällä siihen vesivastus.

Yhden pääkoneen nimellisteho on 8400 kW eli 11 265 hevosvoimaa (hp). Yhteensä alukseen tulee viisi 8-sylinteristä pääkonetta. MyStarin yksi pääkone on suunnilleen saman kokoinen kuin linja-auto. Pääkoneet valmistetaan Saksassa MANin Auxburgin tehtaalla.

Seuraa MyStarin valmistumista Tallink Suomi FB-sivuilla